Ryanair 'asalta' el aeropuerto de Barcelona

Hubo amago en primavera, pero finalmente el asalto de Ryanair al aeropuerto de Barcelona será en otoño. La aerolínea irlandesa presenta hoy su plan para desembarcar en El Prat, donde ya había pedido derechos de despegue (slots) para la temporada de verano, a los que finalmente renunció.

Para empezar a competir en el aeropuerto de Barcelona (a partir del 31 de octubre, cuando comienza la temporada de invierno), la compañía va a lanzar 20 rutas, según fuentes del sector, de las que la mitad serán vuelos nacionales y otros 10 internacionales.
La estrategia de Ryanair (que ayer declinó confirmar la noticia) es un reto directo sobre todo a Vueling y a Spanair, ya que ataca el mercado nacional con vuelos a Málaga, Sevilla, Palma de Mallorca y Santiago, en algunos casos con dos o más frecuencias diarias.
Falta por confirmar si la ruta entre Madrid y Barcelona forma parte del asalto de Ryanair, que sí enlaza con la capital de España desde Girona, donde opera casi en exclusiva. Easyjet, la gran rival del bajo coste en Europa, aún no tiene vuelos nacionales desde la capital catalana. En cambio, tanto esta como Ryanair enlazan Madrid con ciudades españolas.
Según fuentes del sector, la compañía irlandesa instalará una base en el aeropuerto barcelonés con cinco de sus aviones 737-800.
Ryanair había condicionado su desembarco en Barcelona a que AENA le permitiese operar en condiciones distintas a otras aerolíneas, por ejemplo, no usar pasarelas para embarcar pasajeros (cuestan entre 50 y 108 euros la hora), algo a lo que la empresa pública que gestiona los aeropuertos se había negado.
Fuente: ElPaís.com

Compañía aérea low cost del Tibidabo, Barcelona

En 1928, lo más parecido que había a un simulador de vuelo era el avión del Tibidabo. Para quien no haya visitado Barcelona, Tibidabo es el nombre de una pequeña montaña que corona la ciudad y de un veterano parque de atracciones situado en su inmediaciones. No se parece en nada a los parques temáticos modernos, como Port Aventura o Terra Mítica. Es mucho más pequeño, familiar y autóctono. Sobre todo, familiar: cualquier barcelonés tiene un recuerdo de infancia ligado al Tibidabo. Padres, abuelos y hasta bisabuelos han correteado entre sus espejos deformantes (inaugurados en 1905), se han embelesado con sus autómatas (los más antiguos datan de 1901) o han temblado de vértigo desde lo alto de sus 50 metros de atalaya con el mar en el horizonte.

El avión del Tibidabo, además de ser la atracción más emblemática del parque, es la avioneta de la Compañía Aérea Tibidabo puede considerarse un precedente de los vuelos low cost. En sus buenos tiempos, permitía volar desde Barcelona por menos de una peseta, con destino, eso sí, a la misma Ciudad Condal. No puede decirse que la ruta fuera muy larga, apenas unos metros de circunferencia alrededor del gran poste que sostiene el avión, pero al menos no existía el overbooking, nadie perdía las maletas ni sufría jet lag... y no era necesario cazar ofertas de vuelos baratos para permitirse el lujo de viajar. Bastaba -y sigue bastando- con comprar una entrada al parque.

No despega ni aterriza, de acuerdo, solamente da vueltas, pero es un avión de verdad... o casi. Se construyó a imagen y semejanza del primer aparato que realizó un vuelo Barcelona – Madrid. Aunque no esté en condiciones de volar por libre, se impulsa con su propia hélice y conserva el sistema de radio original de 1933. El viaje es tranquilo y las vistas, espectaculares: Barcelona entera a nuestros pies con el mar en el horizonte. ¿Qué más se puede pedir? A fin de cuentas, no todas las compañías aéreas pueden garantizar una experiencia de vuelo tan placentera. Y algunas aerolíneas low cost imponen condiciones de equipajes, seguros y anulaciones tan rígidas, por lo menos, como la estructura de hierro que aprisiona a la avioneta roja del Tibidabo.

La compañía lowcost Air Arabia abrirá una ruta entre Casablanca y Málaga

Air Arabia, la primera aerolínea de bajo coste en Oriente Medio y Norte de África, inicia operaciones con destino Málaga desde su hub de Marruecos. Los vuelos partirán del Aeropuerto Internacional Mohamed V de Casablanca, a partir del próximo 14 de junio, con una frecuencia de tres vuelos semanales los miércoles, viernes y domingos. España representa el décimo tercer destino desde la creciente red de Air Arabia en Marruecos.

El CEO del Grupo Air Arabia, Adel Ali, ha declarado que "nuestras operaciones desde Marruecos acaban de cumplir un año y nos enorgullece seguir creciendo. Estamos seguros de que este nuevo servicio entre Casablanca y Málaga tendrá una excelente relación calidad/precio para nuestros clientes”.
Air Arabia inauguró su segundo hub en Marruecos el 29 de abril de 2009. La aerolínea actualmente ofrece vuelos directos desde su base de Casablanca a las ciudades de Montpellier, Bruselas, París, Lyon, Estambul, Milán, Barcelona, Amsterdam, Bolonia, Venecia y Basilea. El primer hub de la compañía low cost está situado en Sharjah (Emiratos Árabes Unidos).